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Santos vence Ferrovi�ria e enfrentar� o Internacional na grande final da Brasil Ladies Cup Na noite desta sexta-feira, O Peixe??? conseguiu seu �ltimo objetivo que temporada: avan�ou � semifinal pela BRLadiaS Championship. Pela �ltima rodada do Grupo B", as Sereiaes??? de Vila venceram a Ferrovi�rio por 2 A 0, com golsde Ketlen � Bia Menezes - no est�dio Bruno Jos�??? Daniel).O gol emkett Len foi marcado ainda No primeiro tempo pelo confronto! Aos 22 minutos;a camisa sete santista dividiu Com??? Ingryd dentroda boa �reae (na
dividida, balan�ou as redes e abriu o placar para os Santos. Com gol de a atacante??? assumiua artilharia do torneio! J� perto dos fim no jogo: Eudimillas ofensiva da Ferrovi�ria tamb�m ainda foi expulsa; com uma??? jogadora � mais nos minutos finais que das Sereiaes na Vila ampliaramgoi�s x coritiba palpitesvantagem -oque veio A ser importante Na??? classifica��o final
equipe. Vit�ria das Sereias! Em Santo Andr�, as #SelinhaSDaVIla bateram a Ferrovi�ria por 2 A 0, gols de Ketlen??? e Bia Menezes; que seguem na lideran�a do Grupo B!" /?? pic1.tswitter-com/3zKPPCJiV0 � seletaes da Vila (@serenatasdaVila) December 8??? - 2023 O triunfo sobre o Ferrinha foi importante para um Santos", principalmente em conta dos dois gol marcados:O resultado??? fez comque os Peixe chegasse aos sete pontose ainda assim tamb�m no time c mantevena l�der peloGrupoB�, aumentandoainda seu saldode??? n�meros�.
disputava a vaga na decis�o com o Flamengo, que tamb�m entrou em campo nesta sexta-feira. O Rubro/Negro carioca estava da??? segunda posi��o es al�m de precisar vencer ainda tinha como golear". Desse modo foi mesmo ap�s uma vit�ria sobre do??? Paraguai por 3 A 2),o Fla n�o conseguiu tirargoi�s x coritiba palpitesdiferen�a no saldode gols:O Alvinegro Praiano encerrou as fase dos??? grupos sem resultado De seis; enquanto os time pelo Rio DE Janeiro terminou Com tr�s). Os primeiro finalista j� havia??? sido definido Na �ltima quinta - feira!
Atl�tico Nacional, da Col�mbia. por 6 a 0, e se classificou para A final??? na competi��o�. Assim como que decis�o entre Inter ou Santos acontece neste domingo
aqui!
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Os pneus normalmente usados em autom�veis t�m ranhuras, com um prop�sito muito espec�fico: escoar a �gua em condi��es de piso??? molhado.
� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para??? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador??? sem controle".
Este fen�meno de perda de ader�ncia em piso molhado chama-se aquaplanagem, e quem j� experienciou sabe que n�o tem??? a menor gra�a.
Mas.
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e quando o piso est� seco?
Os carros de competi��o recorrem a pneus slicks (lisos) para aumentar a??? superf�cie de contato com o asfalto e por conseguinte a ader�ncia.
A equa��o � simples: quanto maior � a ader�ncia, menor??? � a vantagem que o cronometro leva.
E � partindo deste pressuposto que muitas vezes surge a d�vida: ser� que os??? pneus carecas em piso seco t�m mais ader�ncia do que os seus equivalentes com ranhuras? A resposta �: n�o.
Os pneus??? n�o t�m mais ader�ncia no seco por estarem carecas.
Muito pelo contr�rio.Explicamos.
Ao contr�rio dos pneus slick, que recorrem a compostos macios??? que podem durar apenas algumas poucas centenas de quil�metros (ou dezenas de voltas), os pneus dos nossos carros foram projetados??? para rodarem milhares de quil�metros e recorrem a compostos mais duros, logo menos aderentes.
Quando a borracha que comp�e as ranhuras??? do pneu acaba, sobra apenas a borracha da carca�a, que em geral tem menos qualidade.
em termos de durabilidade e ader�ncia.
Al�m??? disso, os pneus de rua estrada n�o foram projetados para rodar lisos, tanto em termos de geometria como em termos??? de estrutura.
A borracha que "sobrou" est� muito pr�xima da cinta met�lica do pneu, aumentando a probabilidade de furos.
Por fim, um??? pneu careca certamente estar� com goi�s x coritiba palpites borracha envelhecida, logo a borracha que sobra al�m de n�o ter a qualidade necess�ria??? tamb�m n�o garante as propriedades el�sticas necess�rias para gerar tra��o.
E quando encontrar o piso molhado.
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Outra d�vida comum � se os??? pneus novos devem ser usados na frente ou atr�s.
Esse � um daqueles temas que divide opini�es.
H� quem diga que depende??? da tra��o do carro, h� quem diga que deve ser na frente, h� quem diga que deve ser atr�s.
Enfim, n�o??? faltam palpites.
Mas quando o assunto � seguran�a, as opini�es devem dar lugar aos fatos.
O desgaste dos pneus do eixo dianteiro??? e do eixo traseiro n�o � uniforme.
Principalmente devido a fatores como distribui��o de peso, distribui��o da carga de freios, da??? for�a direcional e da for�a de tra��o, entre outros.
Na maioria dos casos, estes quatro fatores contribuem para que o desgaste??? dos pneus do eixo dianteiro seja superior ao desgaste dos pneus do eixo traseiro.
Assim, h� um par de pneus que??? se desgasta mais r�pido do que o outro.
E � aqui que come�am as d�vidas.
O correto � montar sempre os pneus??? novos atr�s e os pneus usados -mas ainda em boas condi��es- na frente.
Isso independente do carro ser de tra��o traseira,??? dianteira ou integral.
Quando perguntarem de novo se os pneus novos v�o � frente ou atr�s, j� sabe a resposta: atras??? sempre.
Em uma curva, a trajet�ria dos pneus dianteiros e traseiros � diferente, sendo esta a situa��o de maior risco no??? uso dos mais gastos atr�s.
Uma repentina sa�da de traseira, causada pela perda de ader�ncia dos pneus traseiros, representa um grande??? risco de perda de controle do carro, j� que a manobra de corre��o requer grande habilidade.
O ideal mesmo � estar??? atento ao rod�zio dos pneus, fazendo a opera��o a cada 10.000.
Assim os pneus ter�o desgaste uniforme, eliminando a preocupa��o sobre??? onde instalar os mais novos.
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Mas.
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